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韩国釜山地铁列车追尾事故238名乘客受伤_亚博App


本文摘要:5月4日,电气综合报道,对于2日再次发生的韩国釜山地铁列车追尾事故,釜山地铁管理部门应对事故是由地铁信号系统错误引起的。张正禹表示,2号线地铁忠路站平等主义在十里站之间需要公里/小时,当局已于4月29日在乙支路入口站更换了线路转换器的信息内容,当时可能经常发生问题。

据韩联社报道,2日下午3点32分左右,韩国釜山2号线地铁向蚕室方向的两班列车在十里站再次发生追尾事故,造成238名乘客受伤,其中3人受轻伤。5月4日,电气综合报道,对于2日再次发生的韩国釜山地铁列车追尾事故,釜山地铁管理部门应对事故是由地铁信号系统错误引起的。

张正

地铁公社在上个月29日更换安全性信号设备时常常出现偏差,结果4天后没有发现问题。消息传来后,韩国舆论感到愤慨。釜山向十里地铁站2下午再次发生火车追尾事故,一列地铁进站时撞到停在车站的另一列地铁尾部,造成238名乘客受伤,其中3人受轻伤,3天前59人在医院接受化疗。

釜山地铁公社负责人张正禹回应,经内部调查,事件发生时设置在十里站台前的两个信号灯故障,引起了这次事故。后面的列车慢慢转向十里站时,信号灯不应该指示行驶的红灯,但错误地表示指示行驶的绿灯,列车再次发生冲突事故。张正禹表示,2号线地铁忠路站平等主义在十里站之间需要公里/小时,当局已于4月29日在乙支路入口站更换了线路转换器的信息内容,当时可能经常发生问题。换句话说,4月29日釜山地铁管理部门更换线路转换器后,直到5月2日再次发生碰撞事故,没有人发现信号系统有问题。

信号系统

应对,张正禹说明,在更换信息内容后,列车之间没有发生过度相似的情况,司机和管制中心都找不到问题。但是,专家完全一致地指出,信号系统有这么显着的故障,整整4天都没有找到,真是荒谬。

在二号线地铁兼任司机的徐先生说:信号系统没有什么问题。如果是这种情况,无论是多么资深的司机,都无法防止的事故。

这不是司机罪的错误,而是新检查地铁系统整体的大问题。事件发生后,釜山市长朴元淳向受伤的乘客和家人道歉。他说,目前韩国全国仍处于岁月号沉船事故造成的巨大悲伤中,他兼釜山市长,责任是维持市民安全性,对此事故负责。


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